Et aussi pas bien malin: le Times note que c’est bien de se payer la tête des Français, mais qu’il aurait fallut vendre British Rail à la SNCF au lieu des compagnies actuelles.
Pas bien malin parce que c’est oublier qu’une compagnie française a été, il n’y a pas si longtemps, présente sur le marché britannique: Connex. Elle n’a pas laissé un trés bon souvenir.
En France, la SNCF est tenue (pour combien de temps encore? jusqu’à 2011?) à son rôle de service public. Mais en Grande Bretagne, il n’y a plus de protection contre les grosses compagnies. Si la SNCF achetait une concession, elle se comporterait comme toutes les autres: en monopole. S’il y a bien trente six façons d’aller d’un point A à un point B, il n’y en a qu’une qui soit efficace et pour laquelle un chemin de fer a été posé. Concurrence? De qui se moque-t-on?
Et même lorsque la concurrence est possible, comme pour l’électricité et le téléphone, elle ne profite pas toujours au consommateur. En dehors de l’hexagone, EdF (un autre Français présent à Londres) et Orange (le pôle mobile de France Telecom) se comportent comme les autres multinationales. Parce que si ils faisaient autrement, leur cours de Bourse en pâtirait.
Le consommateur? Le client? Tant pis pour lui.
Et je n’ose pas parler du salarié.
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